Une moto rapide est-elle dangereuse ? Attention, sujet sensible. Surtout à l’heure où reviennent les beaux jours, qui incitent les amateurs de vitesse à enfourcher l’engin remisé pour l’hiver au garage. Dites, ou écrivez, que les accidents impliquant les deux-roues motorisés peuvent être attribués à la vitesse, et la réponse sera immédiate, fulgurante, implacable. Non, vous expliquera-t-on, « ce qui tue, c’est la manière de conduire, pas la vitesse », comme l’affirmait « john » dans un commentaire à cet article consacré à la chute de François Fillon à Capri, l’été dernier. La Fédération française des motards en colère (FFMC) modère à peine ce jugement abrupt. « La vitesse n’est pas la cause la plus classique des accidents. Une circonstance aggravante souvent, mais pas la première cause », assurait à la même époque Frédéric Jeorge, alors membre du bureau national de cette association, et aujourd’hui président de la Fédération européenne des associations de motards.
La différence entre caresse et claque. Le sujet est sensible, donc, mais les faits sont têtus. « Notre ennemi, c’est la vitesse. Un accident à 50 km/h équivaut à une chute de dix mètres. A moins de 50, on peut freiner et éviter l’obstacle. Les conséquences sont moins graves », explique sans ambages Pascal Dunikowski, à la Direction générale de la Sécurité routière du ministère de l’Intérieur. « La vitesse, c’est ce qui fait la différence entre une caresse et une claque », affirme-t-il encore.
Ce n’est pas aussi simple, assurent les principaux intéressés. « C’est rassurant de rouler vite, parce qu’on ne se fait pas doubler », explique Julien Cholin, un jeune motard qui conduit « par nécessité mais aussi par plaisir ». Même constat pour Thomas Desson, qui pilote un « trois-roues ». « Le véhicule est tellement facile qu’on monte sans problème à 150 km/h. Accélérer très vite permet de dépasser une voiture », précise-t-il. Une accélération tiendrait donc le danger à l’écart. C’est aussi l’avis de « john », toujours à propos de l’accident estival de l’ancien premier ministre : « Plus on va vite, plus la moto reste stable, ce qui réduit le risque de chute. Au vu des faits, on pourrait même parier que M. Fillon ne roulait pas assez vite ». Un autre exemple ? « Jean Alesi a souvent roulé largement au delà des 130 km/h en circuit, ça ne l’a pas tué », argumente « john ».
« Pas le permis mobylette ». Sébastien Flet-Reitz, qui se définit comme « multimodal »,
car il emprunte tour à tour divers moyens de transport, évoque la « capacité d’accélération » de l’engin, utile « en sortie de rond-point ». En outre, rappelle-t-il, « contrairement à un automobiliste, un motard qui roule les yeux rivés sur le compteur n’a pas la possibilité de regarder la route », ce qui explique selon lui quelques excès de vitesse. Jusqu’à sa récente réforme, le permis de conduire pour moto comprenait une épreuve qui exigeait de se montrer rapide. Les inspecteurs du permis avaient apparemment intégré la passion des motards pour la vitesse. « Ils nous encouragent à monter à 110 ou 120 en nous disant des trucs comme ‘Allez, vas-y, c’est pas le permis mobylette que tu passes’. De toutes façons, ils savent que tu ne vas pas rouler à 80 », témoigne Julien Cholin. Pour ces motards, qui se disent unanimement prudents, les messages univoques des autorités à l’égard de la vitesse devraient s’accompagner d’une mise en garde aux automobilistes.
Les spécialistes de la Sécurité routière maintiennent pourtant leur analyse. « Les motards minimisent le risque. En pratique, dans un cas sur cinq, l’accidenté est seul sur la route. Souvent, il s’agit d’une perte de contrôle, dans un virage, à cause d’une vitesse excessive », indique Emmanuel Renard, de l’association Prévention routière. Un lecteur, « Empire », enfonce le clou : « Nul besoin de vitesse pour tomber d’un 2 roues en courbe. Un petit coup de frein mal placé et c’est la chute dangereuse même à 10km/h. Les motards ou les scooteristes le savent très bien ».
Ci-dessus un film publié par une agence australienne qui met en garde contre la vitesse, facteur de mortalité à moto. A 60 km/h, d’après ces spécialistes, on évite l’obstacle. A 68 km/h, voyez le résultat.
L'interconnexion n'est plus assurée 
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