Au secours, le tout-voiture revient ! Lire les programmes des candidats du Front national pour les prochaines municipales, c’est effectuer un voyage 40 ans en arrière. Les propositions du parti d’extrême-droite, qui pourrait être amené, si l’on en croit certains sondages, à diriger plusieurs villes après les élections des 23 et 30 mars, se contentent souvent, en matière de transports, de faciliter l’usage de la voiture individuelle.
Parking, parking, parking. Ainsi, à Perpignan, le candidat frontiste Louis Alliot, présente un « plan de circulation » qui fait surtout la part belle au stationnement des véhicules motorisés. Le candidat veut « amplifier et faciliter le stationnement en centre-ville », mais aussi « créer deux grands parkings de surface et un parking souterrain » ou encore « réduire le coût du stationnement aujourd’hui beaucoup trop cher ». Poussant jusqu’au bout sa logique, le FN veut « mettre fin aux couloirs de bus qui restreignent la capacité des stationnements latéraux ». Pas la peine de faire un dessin, il s’agit tout bonnement de considérer que tous les déplacements, même les plus courts, doivent pouvoir s’effectuer en voiture individuelle, 1,5 tonne d’acier pour 75 kilos de chair humaine. On connaît les conséquences d’une telle politique : la ville se dévitalise et meurt à petit feu, comme c’est arrivé à Pézenas (Hérault), à lire ici.
Périphérique. Tout pour la voiture, c’est aussi le raisonnement défendu par le candidat frontiste à Nantes, Christian Bouchet. Alors que la ville, dirigée pendant 23 ans par l’actuel Premier ministre Jean-Marc Ayrault, a été la première à réintroduire le tramway, tout en apaisant la circulation et en encourageant le vélo, le candidat a annoncé au cours d’un débat télévisé, le 7 février, vouloir « doubler le périphérique et remettre la voiture dans Nantes, pour permettre aux Nantais à l’extérieur de la ville de revenir dans le centre, cours des 50-Otages, notamment ».
A Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais), où le maire sortant, Frédéric Cuvillier (PS), n’est autre 
que le ministre des transports, le candidat du parti de Marine Le Pen, interviewé ici par la télévision locale, demande la gratuité totale du stationnement, (c’est à la septième minute). On notera que dans le même département, à Hénin-Beaumont, l’une des chances les plus sérieuses du FN dans la catégorie des villes de plus de 20000 habitants, le candidat Steve Briois ne fait mention, sur Internet en tous cas, ni de circulation, ni de transports.
Ni tramway ni bus. Lorsque le parti extrémiste s’intéresse aux transports en commun, c’est souvent pour parler d’« insécurité » ou pour dénoncer son coût et proposer son remplacement… par la voiture individuelle. Ainsi, à Avignon, où un récent sondage le crédite de 25% des voix, le candidat frontiste se prononce, comme d’autres, contre le tramway. L’argumentation est simple : alors que les travaux ont commencé sur le pont de l’Europe, qui traverse le Rhône, « la circulation y devient impossible » et y sera, à terme, réduite à deux fois une voie ». Ainsi, dans le langage du FN, « transports » se dit souvent « circulation ».
« Racaille ». Et à Bergerac, le candidat FN veut des caméras « en face des collèges et des lycées pour éviter les trafics de drogue en plein jour » et « doubler les effectifs de la police » plutôt que de dépenser l’argent communal dans « des transports en commun presque vides » et des subventions à des associations « bidons ». (A lire aussi : Bergerac, capitale du Périgord gris bitume). A Saint-Etienne, où le FN pourrait recueillir 20% des voix selon un sondage récent, le candidat refuse les « travaux pharaoniques » qu’impliquerait l’extension de la ligne de tramway, dans un article dont le titre rappelle un célèbre slogan frontiste : « rendre les transports aux Stéphanois ». Sur le site « FN infos » consacré à Saint-Etienne, le parti de Marine Le Pen critique par ailleurs l’aménagement de la place Carnot en des termes qui démentent tout ripolinage du parti d’extrême-droite : « cette partie de la place, désormais isolée de la circulation, est devenue un lieu de rendez-vous pour la racaille dont nous connaissons tous l’origine commune ».
Air ambiant. Dans les grandes villes, le FN ne peut ignorer l’air ambiant. Ainsi, à Lyon, Christophe Boudot 
réclame certes la gratuité du périphérique nord TEO, mais propose aussi une nouvelle ligne de métro et des navettes fluviales. A Paris, Wallerand de Saint-Just s’est distingué par cette phrase : « Je pense que, dans le principe, M. Delanoë a eu raison de vouloir réduire la circulation automobile à Paris », un propos assorti de ce bémol : « Mais il a tort dans les moyens qu’il a utilisés, en dépensant des millions d’euros pour brimer la circulation ».
Contradictions. D’une manière générale, les partisans de Marine Le Pen ne sont pas avares de contradictions. Ainsi, le candidat frontiste à Paris assure-t-il dans un même souffle vouloir « utiliser tout l’argent dans les transports en commun » et « ne pas mettre en œuvre au cours de mon mandat de nouveaux grands travaux ! » A Perpignan, le programme promet à la fois une revitalisation du centre-ville quitte à « taxer les grandes surfaces pour financer le parking gratuit en centre-ville » mais veut aussi « engager la création de nouvelles infrastructures permettant de fluidifier le trafic », telle que les « voies de contournement, élargissement de voies ». En gros, il s’agit à la fois d’encourager et de taxer l’étalement urbain.
Écologie urbaine, piétons, piste cyclables. Hein? Quoi? Reste enfin, dans le panorama des programmes de l’extrême-droite, l’incongruité que représente celui de Robert Ménard à Béziers. Le candidat, au nom du « Rassemblement bleu marine », plaide pour une « écologie urbaine », un programme (il est ici), certes un peu succinct, que ne pourraient renier, ici ou ailleurs, les autres partis politiques : « cohabitation entre véhicules à moteur, vélos et piétons », « rues limitées à 30km/heure », « pistes cyclables ». Le candidat veut aussi « faciliter l’utilisation des transports en commun » en créant des « parkings gratuits aux entrées de la ville et des navettes vers les pôles d’activités et le centre ville », ou encore « instaurer une ‘journée sans voiture’, un dimanche par an, pour permettre une déambulation piétonne et cycliste et retrouver le plaisir de la ville ». A lire aussi : 7 arguments pour une ville à 30 km/h.
Ces choix seraient-ils pour autant compatibles avec cet autre aspect du programme, qui vise à « refaire vivre le centre-ville en créant des parkings gratuits » et « arrêter de prendre les automobilistes pour des vaches à lait » ? Le FN n’en a pas fini avec le tout-voiture, même s’il cherche parfois à se donner une image de parti comme les autres.
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