« Frais de port offerts », c’est écrit en gros et en rose sur le site Internet ou sur le bon de commande, avec force points d’exclamation. « Chouette ! Une bonne affaire », se dit le consommateur. C’est un peu comme si, par magie, l’objet convoité passait directement, une fois la commande enregistrée, du froid entrepôt où il est stocké au pied de l’inévitable sapin enguirlandé qui trône dans votre salon.
Un cadeau payant. Sauf que. Dans la vraie vie, ça ne fonctionne pas comme ça. La téléportation n’existe pas. Le transport n’est pas miraculeux, pas plus que la livraison n’est « gratuite ». Les frais d’acheminement ne valent pas « 0€ » comme le prétendent certains bandeaux publicitaires. Ils sont payés par quelqu’un: l’industriel, le fournisseur, voire le distributeur, qui espère, grâce à cette offre attractive, séduire davantage de clients, vendre davantage de produits et ainsi compenser la perte que constitue ce cadeau.
Lire aussi : « Quand la ville est pleine de camions vides « (octobre 2013)
Frais non compressibles. Lorsque les « frais de port » sont « offerts », en général pour une commande qui excède un certain montant, c’est qu’ils disparaissent, noyés dans le prix payé par le client. Un cadeau ? Pourquoi pas après tout. Si le distributeur ou le fabricant offre un rabais, peu importe que cette somme corresponde au coût du transport, à la marge de l’entreprise ou à la fabrication… Décréter que cette remise correspond aux frais de port, finalement, ce ne serait que pure convention.
Le salaire du livreur. Mais en pratique, les frais de port, au contraire de la marge, ne sont précisément pas compressibles. Les frais de port, c’est le salaire du livreur sous-payé qui doit se garer en-bas de chez vous, rapidement, peut-être sur un trottoir, sur un passage pour piétons ou sur une piste cyclable, parce que sinon il n’aura pas fini sa tournée à temps.
Énergie, carburant, pollution. Les frais de port, c’est le coût de l’énergie nécessaire pour transporter l’objet d’un point à un autre : le carburant, car l’immense majorité des marchandises circule par la route, mais aussi les conséquences de ce trajet en terme de pollution atmosphérique et d’émissions de gaz à effet de serre. Les frais de port, c’est aussi le coût des infrastructures, du bitume, des entrepôts, des rocades, des petits salaires des CDD d’Amazon.
Lorsqu’on décrète la gratuité de la livraison, on ne fait que sous-estimer le prix du transport, que l’on déplace des marchandises ou des humains.
Transports « gratuits ». Il est malheureusement convenu, dans notre société du tout-vitesse et du tout-immédiat, de considérer le coût du transport comme négligeable. On rêverait que cela soit gratuit, indolore, invisible. Rien n’est plus consensuel que de râler contre le prix des péages d’autoroutes. Il est tentant, pour un candidat à des élections, de promettre la gratuité des transports collectifs. Stocker son objet motorisé gratuitement sur l’espace public provoque une certaine jouissance. Mais le transport n’est pas gratuit, quel que soit le sens que l’on donne au mot gratuit. Non, les « frais de port » ne sont jamais « gratuits ».
Histoires de solstice d’hiver:
Ne cherchez pas le Père Noël sur un traineau, il se déplace en RER (décembre 2014)
Paris-Florence en train: un long voyage d’hiver (décembre 2013)
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L'interconnexion n'est plus assurée 
112 réponses à « Non, les frais de port ne sont jamais « gratuits »! »
Même si le propos de cet article est une évidence, une piqûre de rappel ne fait pas de mal. Il est clair qu’on n’a rien sans rien, ou comme le disent nos amis anglophones, « there is no free lunch », quoiqu’en disent certains bien-pensants.
Il est dommage, cependant, qu’en conclusion l’auteur n’ait pas rappelé que ce principe ne s’applique pas qu’au secteur du transport. Pensons par exemple aux établissements financiers, régulièrement accusés d’être des requins de la finance, et de se faire de l’argent de manière déshonorable. Et pourtant, tout comme les transporteurs, ces entreprises procurent un service que bon nombre de personnes sont bien contentes d’avoir. Je le dis ironiquement, mais libre à ceux qui ne souhaiteraient pas en bénéficier de garder leurs économies en espèces sous leur matelas, en stressant de se faire cambrioler à chaque fois qu’ils sortent de chez eux. Libre à eux aussi de se rendre à chaque fois à la Banque de France pour encaisser leurs chèques, etc. Et les entreprises qui leur proposent ces services, appelées banques, doivent aussi faire des investissements, et aussi payer leurs employés (et pas seulement leurs traders). Alors, pour paraphraser, non, les « services financiers » non plus ne sont jamais « gratuits ».
Ah oui, et d’ailleurs, ça s’applique aussi à l’éducation, aux services médicaux, etc. pour ceux qui seraient tentés de se dire que les impôts ne servent à rien.
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Chez Carrefour, quand il y a « le 3ème article gratuit » je n’achète que le 3ème article, chez le marchand de pizzas qui annonce la 2ème pizza gratuite, je n’achète que la 2ème pizza, etc… 🙂
Hors périodes de soldes, les entreprises n’ont pas le droit de vendre à perte, donc même s’il y a beaucoup de choses annoncées comme gratuites, le coût est toujours réintégré dans le prix des produits payants.
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Je souhaite avant tout me démarquer des commentaires injurieux, sur ce blog que je lis avec plaisir. Cependant, je ne vois pas trop en quoi le fait de remplacer la mention « frais de port gratuit » (effectivement mensonger) par « frais de port inclus » pourrait améliorer le système de livraison, et la condition des livreurs. L’amélioration des livreurs sous-payé ne se fera que par des lois, par des négociations, par des grèves… mais probablement pas par le consommateur.
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Si le consommateur est conscient du coût réel de la livraison, et de ses impacts, la prise en compte pas les lois, les négociations et les grèves en sera grandement facilitée.
OR
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Lançons une souscription crowdfunding pour creer une entreprise de livraison qui respecte la loi et paye dignement ses livreurs en demandant à tous d’exiger son referencement sur les sites marchands afin de l’utiliser quitte à payer plus ?
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Le transport logistique, ce si mal aime, si oublie, mais si necessaire pour approvisionner le caviste que l’on aime tant, par ex. Le truck bashing? Et pourquoi ne pas enqueter sur ces tres nombreux bus ratp qui circulent quasi a vide en dehors des heures de pointe? Pourquoi ne pas enqueter sur ces bus hybrides bricoles par Heuliez qui circulent entre Bastille et Montparnasse? Reve ecologique (et de sauvegarde de la Royal-Heuliez..)!! Car a chaque terminus, pendant le temps de pause du chauffeur, celui ci fort legitimement pour ne pas se geler ou avoir trop laisse le moteur thermique en route… Et la aussi ce n’est pas gratuit. Co2, fioul, usure moteur, nuisances sonores. Peut etre des particules fines mais gratuites mais qui ont aussi un cout!
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Je trouve ce billet utile pour ma part.
Je ne souhaite pas particulièrement faire de pub mais vente-privee fait justement apparaitre intégralement les frais de ports et à l’usage ça a beaucoup d’avantage. Cela pousse à identifier clairement l’ampleur des économies qu’ils proposent sur un article en comparant ce qui est comparable, à arbitrer en connaissance de cause l’intérêt de passer par eux plutôt que par le commerce du coin, à ne pas oublier la réalité logistique qu’il y a derrière, et à optimiser les quantités que l’on achète (typiquement les frais de ports ne sont pas exactement proportionnels au nombre d’articles, il y a des cliquets correspondant à la nécessité de créer un colis supplémentaire ou plus gros).
Et fondamentalement ce qui est explicite est plus honnête.
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Non c’est faut, moi même qui suis dans la vente et distributeur, je fais gratuit sur les frais de port à une certaine somme sans faire augmenter le prix des articles, donc dans votre titre qui dit « jamais gratuit » c’est abusif.
C’est vrai que c’est souvent noyé dans le prix de l’article, mais pas pour tout le monde.
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