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Continue reading →: La jalousie secrète du secteur des transports à l’égard du vélo
« La mobilité urbaine se transforme, notamment grâce au vélo ». Lorsque François Gemenne, le médiatique politologue et chercheur franco-belge, co-auteur du dernier rapport du GIEC, s’adresse aux milliers de congressistes des RNTP, à Clermont-Ferrand, le 19 octobre, il ignore sans doute qu’il va d’attiser la jalousie de ses hôtes. Car les…
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Continue reading →: Validation par CB dans les transports, neuf leçons d’un succès
Sésame, ouvre-toi. La carte bancaire pour acheter un ticket de métro, tram ou bus, je l’ai testée à Besançon, Bruxelles, Lyon, Milan, Lyon, Clermont-Ferrand, etc. Le fonctionnement et les enjeux de cette manière de valider sont relatés dans cet article paru dans Le Monde le 26 octobre. Mais le sujet…
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Continue reading →: Report modal: oubliez le CO2 et la gratuité. Faites des trottoirs !
« Vous avez choisi le mode de transport le plus écologique ». Ce slogan, martelé par la SNCF à l’arrivée de chaque TGV, sonne comme une leçon sentencieuse. Les passagers sont priés de hocher gravement la tête. S’ils ont « choisi le train », ce serait parce qu’ils combattent le réchauffement climatique et la…
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Continue reading →: Information, réservation, tarifs: le casse-tête du voyage en train
Vous connaissez le site qui répertorie la circulation des trains régionaux dans la région Hauts-de-France? Il s’appelle Passpass.fr. Pour les transports de Normandie, région voisine, c’est Atoumod qu’il faut télécharger. En Pays de la Loire, l’application s’appelle Destineo, et en Nouvelle-Aquitaine, Modalis. Le voyageur qui ne porte pas une attention…
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Continue reading →: Saint-Antonin-Noble-Val, Baume-les-Dames. Deux petites villes, deux ambiances
On dirait deux jumelles. Saint-Antonin-Noble-Val (Tarn-et-Garonne) et Baume-les-Dames (Doubs) se ressemblent beaucoup, malgré la différence de climat et la distance qui les sépare, 600 kilomètres. Les deux petites villes ne véhiculent certes pas le même « imaginaire ». L’une, 4900 habitants (600 de moins qu’en 1975), fait partie des localités en déclin…
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Continue reading →: Silence dans les trains!
« Tu veux manger une pizza-kebab? » La question est articulée, en italien, par une voix de synthèse issue d’un téléphone portable, suffisamment fort pour que les voyageurs de ce train entre Brescia et Milan soient saisis de perplexité. Une pizza-kebab? Ça existe vraiment, ce truc-là? En Italie? Avant que le propriétaire…
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Continue reading →: La fin annoncée des consignes à bagages dans les gares.
La sentence est tombée le 8 août. Les consignes d’une trentaine de gares seront désormais confiées à une start-up, Nannybag, qui organise l’entreposage des bagages « à 5 minutes à pied » des gares, a annoncé un communiqué de Gares et connexions. La branche dédiée de la SNCF entérine ainsi la fin…
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Continue reading →: Toulouse-Paris en Intercités, une aventure ferroviaire, une leçon de géographie sur rails!
Après Caussade, ça commence à tourner, pencher, grincer. Jusque-là, le train filait tout droit, à vitesse constante, ne ralentissant qu’avant les gares, dans un sifflement haletant mais efficace: Montauban, Caussade. Mais une fois quittée la cité du chapeau (marché le lundi), les choses sérieuses commencent. Le Toulouse-Paris monte à l’assaut…
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Continue reading →: La ZFE, ses faiblesses et ses mensonges.
[Tribune] Les voitures polluantes sont à l’est, et les hauts revenus à l’ouest. Ces cartes de la banlieue parisienne, qui figurent dans une étude de l’Atelier parisien d’urbanisme (APUR) consacrée, en mai, au parc automobile, confirment ce que l’on savait déjà. Ce sont surtout les ménages pauvres des communes populaires…
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Continue reading →: Dans les têtes et dans les modes de vie, le périphérique n’existe déjà plus
Touche pas à mon périph! Une consultation en ligne sur le devenir du boulevard périphérique parisien se termine le 28 mai. La ville de Paris propose non pas de supprimer ce célèbre axe circulaire, mais de dédier, à partir de 2024, une voie (sur les trois, quatre ou cinq selon…
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