[Mis à jour, 1er juillet 2015] Allez sur le site de la RATP et inscrivez « climatisation » dans l’onglet de recherche. La réponse ne se fait pas attendre. « Aucun résultat ». On s’en était rendu compte. La complainte est récurrente, les quelques jours d’été où la température à Paris dépasse les 30°C. En fin de journée, on subit la chaleur, la fatigue, la moiteur des barres métalliques et la transpiration. La sienne comme celle des autres.
Pédaler, ça pue ? On n’est pas forcément plus au frais à vélo. Le tee-shirt colle à la 
peau et pour peu que l’on soit équipé d’un sac à dos, il est impossible de cacher à ses collègues que l’on est arrivé au bureau en pédalant. Si le dress code de l’entreprise impose l’uniforme costume/tailleur, le vélo est même à bannir les jours de fortes chaleurs. L’argument est d’ailleurs avancé de temps à autre par les réfractaires à la bicyclette : « Quand chacun viendra avec son odeur le matin, considérera-t-on cela comme un progrès ? » interrogeait en substance un commentaire récent (et anonyme) sur ce blog.
Les écologistes seront furieux, mais le seul moyen de se rendre au travail sans transpirer, les jours de canicule, semble être la voiture climatisée. Ou éventuellement le scooter, qui présente l’avantage de fendre l’air, même s’il doit faire sacrément chaud sous le casque. Ces modes génèrent toutefois d’autres nuisances. La ville est encombrée, les pots d’échappement agressent le nez des piétons et dans la circulation, comme d’habitude, c’est la règle du plus fort qui l’emporte. Et puis, quand même, ces autos évoluant, toutes fenêtres fermées, dans un embouteillage monstre, c’est sacrément polluant.
Des RER climatisés. D’autres solutions existent. Les transporteurs ont pris conscience qu’un bus ou un métro bondé, un jour de canicule, dévalorisait l’image des transports en commun. Plusieurs réseaux ont adopté la climatisation. A Cannes ou à Marseille, un agréable courant d’air frais salue les passagers dès qu’ils pénètrent dans un bus. La RATP énumère ses efforts ici. Ils consistent essentiellement à améliorer la ventilation des rames. On trouvera ici un article assez complet sur le sujet, même s’il date de 2010.
Dans le RER A, la régie parisienne a installé en 2011 de nouvelles rames, les « MI09 », équipées de « ventilation réfrigérée », car la climatisation se révèle « énergivore ». Tous les habitués ne sont pas convaincus. « Certains trains sont climatisés, d’autres pas, mais il est pratiquement impossible de les distinguer de l’extérieur, sauf aux fenêtres. Si elles sont fermées un jour de chaleur, c’est que le train est climatisé« , souligne Nicolas, qui prend la ligne tous les matins. On conseillera au transporteur une solution assez basique, mais qui fonctionne : indiquer sur une affichette que telle rame est climatisée alors qu’elle ne l’est pas. Ça marche. Cette méthode Coué est détaillée ici.
A vélo, « une bonne alimentation » pour ne pas trop suer. Les associations de cyclistes, de leur côté, réfléchissent depuis longtemps à la manière de concilier vélo et chaleur. L’installation de douches dans les locaux des entreprises fait partie de leurs revendications. Sur le site suisse HappyAds (désormais désactivé, NB 3/11/13) figurait une liste de conseils s’adressant aux néophytes du vélo par temps chaud : « ne pas aller trop vite, aller au boulot tôt le matin, rouler en T-shirt, puis, une fois arrivé, attendre 10 minutes d’avoir fini de transpirer. Ensuite se laver le corps avec un gant de toilette, ou mieux prendre une douche, et enfiler ses habits de la journée ». Enfin, « pour éviter les odeurs corporelles », le site conseille de privilégier « une bonne alimentation, ne pas manger trop de viande, de charcuterie ou de sel. Et boire beaucoup d’eau, au minimum 2 litres par jour ».
Sur le même forum, les cyclistes quotidiens se montrent intarissables sur la meilleure manière de contrer la chaleur… et les idées reçues. « Mes quelques collègues qui roulent 2 à 5 km à vélo ne se changent jamais, et ne sentent rien de particulier. Le seul collègue qui sent parfois fort est un gars stressé qui fait une heure de bagnole tout les matins », affirme un internaute, sous le pseudonyme « Velodumatin ».
Descendre sous terre. En ville, lorsqu’il fait chaud, chacun a son truc. Nelson (le prénom a été modifié) vit dans le 10ème arrondissement de Paris et travaille dans des bureaux situés au-dessus de la gare Montparnasse. Habituellement, ce cadre, qui doit impérativement vêtir un costume-cravate pour travailler, monte dans un bus. « Je préfère voir la ville », dit-il. Mais lorsque la chaleur pèse et que le soleil transperce les vitres de l’autobus bloqué dans les embouteillages, Nelson descend sous terre et prend le métro. Au moins, le voyage est plus court et les rayons du soleil sont absents.
Ludovic, qui vit à Drancy (Seine-Saint-Denis) et travaille à Paris, prend le RER B. 
« J’ai repéré de longue date les quelques sièges (8 a 10 par voiture) qui bénéficient d’un vague air circulant », raconte-t-il. Ce qui ne m’empêche pas d’arriver « bien trempé » au bureau. Ludovic tonne contre « nos normes vestimentaires absurdes », les costumes et pantalons longs pour les hommes alors que « des shorts – chemisettes seraient plus appropriés ». Reste une question, non moins fondamentale : a-t-on raisonnablement le droit de porter une chemisette ?
NB : pour finir, une chanson de Pierre Perret qui résume bien la température ressentie dans les couloirs du métro de Paris. « En plein hiver su’l quai de l’Hôtel de ville, c’est comme juillet au Lavandou. »
L'interconnexion n'est plus assurée 
Laisser un commentaire