Des halos bleutés et des traits rouge-orangé lumineux se détachent du fond noir. A première vue, on dirait une carte nationale de l’illumination nocturne. Les villes semblent très éclairées, les banlieues aussi, la périphérie plus lointaine un peu moins. En fait il s’agit de la cartographie des difficultés rencontrées par les cyclistes (elle est ici), les « points noirs », passages difficiles, et les « tronçons prioritaires » pour lesquels les usagers réclament un aménagement.
Cette carte zoomable, mise en ligne ce 1er décembre par la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) a été établie d’après une compilation des 183000 contributions au Baromètre des villes cyclables, un questionnaire auquel il était possible de répondre jusqu’à samedi 30 novembre.
Toutes les villes sont concernées. Le graphisme remarquable, que l’on doit à Laurent Nison et Bruno Adèle, ainsi que la navigation fluide, montrent le succès rencontré par le Baromètre, à tout le moins en milieu urbain. La plupart des points lumineux apparaissent en ville, mais dans toutes les sortes de villes: agglomérations moyennes, banlieues, cœurs de métropoles, stations touristiques, petites localités, conurbations. Les itinéraires de cyclotourisme, Loire à vélo ou Via Rhôna, ou encore les pistes de l’île de Ré, sont moins concernés: il s’agit bien d’une évaluation de la pratique quotidienne et non occasionnelle.
Un enjeu de sécurité routière. L’enquête est inédite par son ampleur et sa précision. Ses très nombreux enseignements seront scrutés à la loupe par les militants associatifs, les agents des collectivités, les élus, les spécialistes de la sécurité routière, les chercheurs, mais aussi par ceux qui voudraient se mettre en selle, et qui aimeraient savoir quel itinéraire il veut mieux emprunter.
Le palmarès des capitales du vélo en février 2020. A ce stade, il n’est pas pertinent de comparer les villes entre elles. Une ville très « éclairée » montre surtout qu’on y a enregistré beaucoup de réponses. L’étape de la comparaison viendra. En février, la FUB diffusera, comme en 2017, un palmarès des villes les plus favorables à l’usage du vélo, ainsi que celui des villes où cette pratique aura été le plus facilitée depuis 2017. Nul doute que les municipalités qui ont réalisé de nombreux aménagements depuis deux ans, Paris, Grenoble, Bordeaux ou Rennes, observeront cette évolution avec attention, à un mois des élections municipales.
Pour l’heure, la belle carte sert surtout à déterminer les endroits où il est difficile de circuler à vélo. Des points noirs apparaissent aux carrefours, à l’entrée des ponts, à l’intersection avec des grands axes, aux abords des gares. Les axes prioritaires correspondent souvent à des boulevards urbains qui pourraient être très pratiques à emprunter à vélo si on n’y était pas sans cesse confronté à de nombreux véhicules motorisés.
Les habitués reconnaîtront le cours Gambetta à Lyon, la rue de Strasbourg à Nantes, les quais de l’Isère à Grenoble, l’avenue de Toulouse à Montpellier, la rue Gambetta à Lille, le boulevard de la Liberté à Rennes, ou encore la rue Midol à Besançon, où la municipalité s’était pourtant engagée, à la demande des riverains, à aménager une piste cyclable, un projet bloqué in extremis par le maire Jean-Louis Fousseret (LRM).
Outil pour braver les grèves. Les Franciliens qui s’apprêtent à enfourcher un vélo pour braver les grèves de la RATP et de la SNCF apprendront qu’il vaut mieux éviter le pont de Sèvres, les abords de la mairie à Saint-Ouen, la rue de Paris à Montreuil, le carrefour Pompadour à Créteil, la place de la Concorde ou l’avenue du général Leclerc à Paris.
Mauvaises notes. Les mauvais aménagements sont dénoncés eux aussi, comme cette piste cyclable très étroite réalisée sur un trottoir de la départementale 920 à Antony (Hauts-de-Seine), l’incompréhensible parcours autour de la place de la Bastille à Paris ou les quais de l’Erdre à Nantes.
Il est évidemment impossible de citer ici tous les lieux qui vaudraient la peine d’être réaménagés. Désormais, la carte est diffusée librement au grand public. Surfez, zoomez, observez. Vous allez y passer des heures.
Olivier Razemon (l’actu sur Twitter, des nouvelles du blog sur Facebook et de surprenants pictogrammes sur Instagram).
Pour compléter:
Petits conseils venus du Canada pour pédaler dans le froid (février 2018)
Insee: Strasbourg, Grenoble et Bordeaux, les villes qui comptent le plus de cyclistes (janvier 2017)
Non, la trottinette électrique ne va pas remplacer le vélo (février 2019)
L'interconnexion n'est plus assurée 
Laisser un commentaire