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Continue reading →: La fraude dans les transports, tolérée par une majorité de Français
La fraude dans les transports publics est-elle acceptable ? Oui, répondent 52% des personnes interviewées par l’IFOP pour l’Union des transports publics (UTP), qui rassemble les entreprises du secteur. 16% des sondés pensent même que la fraude est « certainement acceptable », et seuls 24% considèrent qu’elle n’est « certainement pas acceptable ». Mansuétude. Les…
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Continue reading →: Etats-Unis: train Amtrak vs. autocar Greyhound
Au pays de la voiture reine (comme le rappelle opportunément le quotidien britannique The Guardian), les hommes et femmes politiques ne se bousculent pas pour évoquer l’avenir des transports en commun. A l’exception des discussions sur le coût des infrastructures et les partenariats que le président Trump voudrait établir pour les financer,…
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Continue reading →: Trottoirs, hoverboards, sas vélo: quelques mesures d’ici la fin du quinquennat
Donner une définition au trottoir. Aussi étrange que cela puisse paraître, cet espace dont nous sommes familiers ne possède pas encore de statut légal. Le gouvernement a l’intention d’y remédier prochainement, ainsi qu’il l’a annoncé dans une « communication » (à lire ici) mercredi 2 novembre, à l’issue du conseil des ministres.…
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Continue reading →: Le monde merveilleux de la « mobilité connectée »
Tout le monde a un smartphone. Tout le monde l’utilise pour se déplacer. D’ailleurs, tout le monde a téléchargé les dizaines d’applications miraculeuses visant à optimiser son trajet, qu’on soit en train, en bus, en voiture, à vélo ou à pied. Bien entendu, les smartphones ne sont jamais déchargés, et…
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Continue reading →: La crise urbaine a son point aveugle: les déplacements
« Pourquoi investir dans les centres commerciaux ». Oui, pourquoi, en effet ? Pourquoi, alors que la France compte déjà 14,5 millions de m² de grandes surfaces et que la grande distribution asphyxie les commerces de proximité, précipitant la dévitalisation des villes moyennes ? Investir dans les centres commerciaux, c’est pourtant ce que suggère,…
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Continue reading →: Quand le vélo révèle la smart city
La smart city, c’est chouette, ça sonne bien, tout le monde est pour, mais c’est quoi exactement ? Ce concept de « ville intelligente », dont on trouve des mentions dès les années 1990, demeure flou, au point que Wikipedia, en anglais comme en français, met en garde le lecteur contre une possible…
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Continue reading →: Non, le train n’est pas si cher!
Cher, le train ? Pas forcément. Contrairement aux idées lourdement ancrées, emprunter le chemin de fer n’est pas plus ruineux que l’avion, la voiture individuelle, le covoiturage ou l’autocar. C’est le constat effectué par un habitant de Toulouse, Sébastien Bosvieux. Ce voyageur a cherché, à partir de divers sites, notamment trainline.eu,…
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Continue reading →: Et en deux minutes, Valérie Pécresse changea d’avis sur le casque à vélo
« Nous allons installer dans les gares des consignes à casque. Car à vélo, le casque, ça sauve des vies. Il sera sans doute bientôt obligatoire ». Patatras. Valérie Pécresse, présidente (LR) de la région Ile-de-France, ne pouvait commencer plus mal sa « consultation en vue d’un plan vélo », face à un parterre…
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Continue reading →: La « journée sans voiture », une courte pause dans le chaos urbain
Des enfants dans les rues de Paris, courant, jouant, pédalant, trottant, surfant… Des terrasses de café pacifiées, propices à la conversation. La « journée sans voiture » (ici sur le site de la Ville) fait de la capitale une métropole apaisée, joyeuse, humaine. Une image exceptionnelle. Ce dimanche 25 septembre, Paris…
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Continue reading →: Le Vélib’ coûte cher. Des alternatives existent
Le Vélib’ coûte cher : 4000€ par an et par vélo versés par la collectivité, selon les calculs de l’économiste Frédéric Héran (détails ici), qui ne sont contestés ni par la Ville de Paris, ni par le concessionnaire JC Decaux. Ailleurs, le coût moyen du vélo en libre-service est évalué à 2500€…
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