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Continue reading →: 10 000 salariés invités à tester une « indemnité kilométrique vélo »
25 centimes par kilomètre pédalé. Et l’on se met à compter dans sa tête. A raison de 6 kilomètres par trajet, 12 kilomètres aller-retour, mais seulement trois fois par semaine, ça doit faire dans les 40€ par mois. Chacun appréciera, à l’aune de ses revenus et de ses attentes, cette…
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Continue reading →: A Thionville, la maire UMP supprime des pistes cyclables au profit de la circulation automobile
L’employé, un tee-shirt noir sous son gilet de sécurité orange, avance lentement, les deux mains arrimées à la grosse grignoteuse à moteur louée chez Kiloutou. Peu à peu, la machine supprime les bordures des pistes cyclables. Le lendemain, la largeur des deux pistes, une dans chaque sens, est rendue à…
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Continue reading →: Turin, capitale italienne de l’automobile, vue du tramway
[L’Europe, c’est ça aussi] La ferraille grince, hurle, couine et puis soudain tout s’arrête. Un feu rouge. Quelques secondes plus tard, le mécanisme se remet en marche, les boggies martyrisent les rails, dans un même fracas. A travers les larges vitres, le voyageur aperçoit les célèbres arcades de Turin, sous…
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Continue reading →: Si tu veux des pistes cyclables, vote aux élections européennes!
Oui, si vous voulez des pistes cyclables dans votre ville, votez aux élections européennes. On l’ignore souvent, mais les choix politiques qui émanent, selon un processus de décision complexe, de la Commission, du Parlement européen et du Conseil (les États-membres), se répercutent partout, y compris sous la forme d’aménagements cyclables,…
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Continue reading →: Quand les bornes Autolib’ servent d’abri aux SDF
Un matelas, un sac de couchage, une valise ouverte, des restes de nourriture… La borne d’abonnement d’Autolib’ est manifestement habitée. Pour accéder à l’écran interactif qui permet de dialoguer à distance avec un employé, les clients doivent parfois enjamber un amas de vêtements ou se frayer un chemin parmi les…
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Continue reading →: Transports : 10 choses à retenir sur les compétences du Parlement européen
Avion retardé, bagage égaré, bornes de recharge électriques, circulation des trains, contrôle technique des motos, aménagements cyclables, sécurité routière, navigation… Oui, le Parlement européen est amené à voter sur tous ces sujets, en fonction de ses propres compétences, du mode de décision et des propositions de la Commission, des États…
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Continue reading →: Comment Copenhague est devenue la capitale européenne du vélo
Par le hublot, en atterrissant à Copenhague, le voyageur distingue, à l’œil nu, de larges traits peints d’un bleu électrique. Ce sont les bandes cyclables qui marquent les carrefours et que personne, à vélo, en voiture ou à pied, ne peut ignorer. La capitale du Danemark dispute à Amsterdam le…
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Continue reading →: Musique 38%, lecture 23%, Internet 14% : comment les passagers optimisent leur temps de transport
Et vous, vous êtes plutôt écouteurs, écran ou papier ? Sur les rails, pour passer le temps, chacun développe sa stratégie. Des fils blancs semblent sortir des oreilles de ce jeune homme assis près de la fenêtre. Sa voisine préfère un gros casque aux écouteurs rouges. Ce cadre supérieur en costume…
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Continue reading →: La relâche des transports urbains le 1er mai, une exception française
[Article mis à jour le 30 avril 2015/ pour 2016, consulter les sites des réseaux urbains] Les Franciliens ne mesurent pas leur chance. A Paris, comme dans le reste de l’Ile-de-France, le 1er mai ressemble à un dimanche un peu vide. Sans plus. Le métro tourne, mais moins fréquemment ;…
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Continue reading →: Entre Hendaye (France) et Irun (Espagne), les voitures passent. Les trains s’arrêtent.
En principe, les frontières entre les pays d’Europe ont disparu depuis belle lurette. Un peu partout, les bâtiments des douanes, qui abritaient autrefois des fonctionnaires en uniforme à l’air indifférent ou revêche, ont été démolis, transformés en boutiques de souvenirs ou abandonnés. La fin des frontières, vraiment ? Rien n’est moins…
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