L'interconnexion n'est plus assurée

Revoilà les militants d’extrême-gauche. Des durs, des méchants, des pas drôles, prêts à la violence pour défendre leur cause. Leur nouvelle cible ? Les possédants en chapeau haut-de-forme profitant honteusement de retraites éponymes ? Les avides actionnaires des mines à ciel ouvert où des enfants extraient les métaux rares qui entreront dans la liste des composants de nos chers smartphones ? Les premières décisions des mairies Front national ? Non, de nos jours, ces activistes s’en prennent courageusement aux Vélibs. Dans la nuit du mardi 15 au mercredi 16 avril, plus de 350 vélos stationnés dans les 10^ème, 11^ème et 12^ème arrondissements de Paris, ainsi qu’à Montreuil (Seine-Saint-Denis) ont été vandalisés : les pneus ont été tout bonnement crevés, rendant le service inutilisable.

« Esclavagistes ». Cette « action directe » (à lire dans son intégralité ici), revendiquée sur le site Indymedia par ailleurs en pointe contre la construction de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, vise « les esclavagistes » qui vivent de « l’exploitation des prisonniers, en partenariat avec l’administration pénitentiaire, les juges et les juges pour enfants ». Depuis le début de l’année 2013, les mineurs interpellés pour vol ou dégradation de Vélibs peuvent être condamnés à passer deux jours dans un atelier de réparation. Cette peine de « réparation pénale », imaginée par JCDecaux, concessionnaire du vélo en libre-service parisien, avec le parquet et la Ville de Paris, est censée amener les jeunes gens à se familiariser avec l’objet vélo.

Ces militants dénoncent également la présence d’ateliers de réparation de Vélib’ en prison. Le 2 avril, comme l’a rapporté Le Point, un détenu, travaillant comme cariste dans l’un de ces ateliers à Villepinte (Seine-Saint-Denis), s’était évadé, se cachant dans une camionnette dans laquelle sont déposés les Vélibs. Cette opération de crevaison nocturne constitue « un clin d’œil à l’évadé de Villepinte, malheureusement rattrapé ». Indignation révolutionnaire : les Vélibs, « jouets pour bobos », « sont en partie fabriqués en taule ». (A lire utilement : le bobo, cet être égoïste et stupide qui ne se déplace pas comme moi).

Ceci n’est pas un jouet. Sauf que le Vélib’ est censé être un moyen de transport. Pas un jouet, ni un objet de décoration. En crevant des pneus, les activistes ont probablement gêné des salariés dans leur trajet quotidien, empêché des bénéficiaires d’aides sociales de se rendre à un rendez-vous administratif, voire des prolétaires de tous les pays d’honorer de leur présence une quelconque manifestation… Crever des pneus de vélo au nom d’un combat politique, c’est nul, c’est idiot, c’est méchant. JCDecaux, bien entendu, a porté plainte.

Moyen de communication. Mais tout ceci montre une chose : le Vélib’ demeure, depuis son avènement dans les rues de la capitale, en 2007, au moins autant un moyen de communication ou un objet de débat politique qu’un moyen de transport. La Ville de Paris en fait l’une de ses vitrines « vertes« , un argument dans son combat contre les émissions de gaz à effet de serre et un appât pour touristes. Parallèlement, l’usage quotidien n’est pas facile. L’efficacité du système laisse à désirer : chaque année, plusieurs milliers de vélos sont dégradés, au point qu’en trouver un de bon matin dans le nord-est parisien relève de l’exploit. Divers objets motorisés, de toutes tailles, se garent impunément devant les stations, empêchant les utilisateurs de prendre un vélo ou d’en remettre un. Le Vélib’ ne suffit pas à faire une politique cyclable. L’acharnement nocturne contre des roues de vélo n’aide pas.

Pour compléter, rêvons un peu. Fiction : 2017, Vélib’ est enfin un transport fiable

Et aussi : Le Vélib’ de Londres perd son principal sponsor