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Continue reading →: La réforme du stationnement, une chance pour les villes moyennes
On peut se garer. Dans la plupart des villes de France, et contrairement aux idées reçues, on peut garer facilement sa voiture, sauf à vouloir la stationner plusieurs heures durant, en plein centre-ville, et gratuitement. On pourrait se garer encore plus facilement, en fait, si le service du stationnement fonctionnait…
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Continue reading →: Élisabeth Borne veut « une réelle politique en faveur du vélo »
« Il faut cesser de regarder le vélo avec condescendance, en considérant que c’est un sujet mineur ». C’est vrai, c’est bien dit, et on savait depuis longtemps qu’en matière de déplacements du quotidien, le vélo, souple, rapide, pratique, pas cher, peu coûteux en aménagements, bon pour la santé et non polluant,…
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Continue reading →: Le RER, 40 ans, reflet des atouts et des maux de l’Ile-de-France
Il faut imaginer la région parisienne avant le RER, au début des années 1960. Le métro parisien et ses 14 lignes (les lignes 13 et 14 de l’époque fusionneront en 1976) assurent un maillage fin de la capitale, tout en desservant convenablement les six gares ferroviaires. Ces dernières accueillent les…
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Continue reading →: Quand la neige révèle une mauvaise utilisation de l’espace public
[Article publié en décembre 2017, mais qui aurait pu l’être en janvier 2021] « Paris est une ville peuplée de tant de gens extraordinaires que lorsqu’il y neige en hiver ou qu’il y fait chaud en été, les journaux télévisés en font un événement ». Cette phrase a été rédigée…
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Continue reading →: Ces étranges quartiers « hors politique de la ville »
« Le centre ». « La périphérie ». Si vous n’habitez pas dans le centre, c’est que vous vivez en périphérie. Forcément. Si vous ne travaillez pas dans le centre, votre emploi se situe nécessairement en périphérie. Si vous ne faites pas vos courses « en ville », c’est donc dans les grandes surfaces de périphérie…
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Continue reading →: 113000 réponses: succès inattendu du questionnaire sur la pratique du vélo
[Article mis à jour le 5/12/17; les premiers résultats ont été publiés, à lire ici] 4300 réponses à Lyon, 3500 à Toulouse, 2500 à Nantes, 2200 à Lille, 6800 à Paris… Et 95367 (le 24/11) au total en France. Le baromètre des villes cyclables (il est ici), proposé par la…
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Continue reading →: Ces trains qui roulent moins vite qu’en 1973
Entre la gare de Limoges-Bénédictins et celle de Paris Austerlitz, le voyageur de 2017 met 25 minutes de plus qu’en 1973. Entre Paris et Cherbourg, le voyage en train s’est allongé de 10 minutes depuis la même date. Et ce ne sont pas des exceptions. Si, selon l’expression consacrée, le…
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Continue reading →: Trois virées à la campagne au départ de Paris, à vélo
[En ce printemps 2020, cet article, publié initialement en octobre 2017, est plus que jamais d’actualité, alors que les déplacements ne peuvent excéder 100 km. Plutôt que de s’entasser sur les bords inhospitaliers du canal Saint-Martin ou sur les marches de Montmartre, les habitants de Paris et des villes limitrophes…
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Continue reading →: Vert ou bleu, le Vélib’ n’est plus gris
Tout ce monde pour des vélos. Au bord du bassin de la Villette, à Paris, on se pressait ce mercredi matin pour découvrir les nouveaux Vélib’. Après des discours du président de la métropole du Grand Paris, de la présidente d’Autolib’ Vélib’ métropole et de la maire de la Ville,…
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Continue reading →: Hypermarchés : la France en veut encore
La « liberté du commerce » comme « droit fondamental ». Au nom de ce principe, le ministère de l’économie renonce à imposer un « moratoire » à la grande distribution, comme le demande l’association Centre-ville en mouvement, présidée par le député Patrick Vignal (LREM, Hérault). En l’absence du secrétaire d’État Benjamin Griveaux, c’est Pascal Faure,…
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