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Continue reading →: Lettre ouverte à Benjamin Griveaux, candidat aux législatives, ancien lobbyiste pro-hypermarché
[Ceci est une lettre ouverte, une tribune, qui n’engage bien entendu que son auteur, et nullement le site lemonde.fr] Bonjour Benjamin Griveaux, je vote dans la 5e circonscription de Paris, celle dans laquelle vous vous présentez, au nom de la majorité présidentielle, pour les élections législatives de juin. Vous avez…
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Continue reading →: Vélo 2012-2017 : un quinquennat (presque) pour rien
Eté 2012. En ce début de quinquennat, c’est encore vaguement l’état de grâce et le « président normal » prend le train pour se rendre sur son lieu de vacances. Ses ministres sont priés de faire de même ou d’emprunter les lignes aériennes régulières. Au-delà des économies budgétaires, cette mise en scène…
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Continue reading →: Dans les grandes villes, plus on se déplace à vélo, plus on a voté Macron
Attention, le titre de cet article pourrait être mal compris ! Il mérite d’emblée quelques explications. Personne ne prétend que tous les cyclistes du quotidien ont voté pour le nouveau Président de la République. Il ne s’agit pas non plus de faire passer les maires des villes pro-vélo pour d’enthousiastes macronistes,…
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Continue reading →: La France, la ville et la campagne, vues par les enfants
Les enfants des villes ? « Ils vivent dans des immeubles, des appartements. C’est pas comme des maisons, mais des sortes de grandes pièces ». Et les enfants des champs ? « Ils n’ont pas beaucoup à manger, pas beaucoup de copains. A la campagne, il faut se fabriquer une maison soi-même, il n’y a…
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Continue reading →: La dévitalisation commerciale profite-t-elle vraiment à Marine Le Pen?
Une « France urbaine et aisée » contre une « France des campagnes, des villes moyennes et petites, qui souffre ». Celle des vitrines vides. Le diagnostic ne date pas d’hier, et a été réitéré maintes fois, au lendemain du premier tour de cette présidentielle, à la vue des résultats géographiques des deux…
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Continue reading →: Présidentielle: quel candidat se préoccupe du sort des villes moyennes?
Commerçants désespérés, élus impuissants, habitants résignés… Depuis quelques semaines, avant l’élection présidentielle, les reportages télévisés et les articles de presse consacrés au triste sort du « commerce de centre-ville » se succèdent. Par le prisme des vitrines vides, la dévitalisation des villes moyennes émerge enfin dans le débat public. La vacance commerciale,…
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Continue reading →: Présidentielle: les transports, relégués au fond du bus
Que les ferrovipathes, les fans du tramway, les associations de défense des usagers ou les militants pro-vélo ne se fassent aucune illusion. Seule une infime minorité d’électeurs fera son choix, le 23 avril, en fonction des propositions des candidats en matière de transports. A part quelques militants acharnés, persuadés que…
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Continue reading →: 12 raisons de (ne pas) regretter le Vélib’ de JCDecaux
Voilà, c’est décidé. Le marché Vélib’ a été attribué ce mercredi 12 avril au consortium Smoovengo, mené par Smoove, la rivale montpelliéraine (son portait ici) du géant JCDecaux, leader de la publicité et de l’ameublement urbain. A Paris, c’est une page qui se tourne, pour le meilleur et pour le…
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Continue reading →: Une industrie du vélo en forme ne fait pas une politique cyclable
3 millions de vélos neufs vendus en France en 2016, pour un montant moyen de 337€. C’est plus que les ventes de voitures, a-t-on coutume de rappeler. En tous cas, « c’est beaucoup », se réjouit Jérôme Valentin, président d’Univélo, la branche de l’Union Sport et Cycle qui rassemble les acteurs de…
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Continue reading →: A Vannes, « on ne peut plus se garer ». En fait, si, on peut se garer.
« On ne peut plus se garer ». Dans les villes moyennes, la rengaine est connue. Les commerçants l’entendent, ou le répètent, à longueur de journée. La dévitalisation que connaît une grande partie de ces villes (pour ceux auxquels ce phénomène aurait échappé, c’est ici) serait même imputable à cette seule donnée.…
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